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消防车辆空调的常见问题是什么?

  • 发表时间:2019-10-03
  • 来源:消防车厂家
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  夏季驾驶,空调是最依赖人,何谈消防车空调问题和常识,我们知道它在下一消防车厂家告诉你这件事?:

  空调其实就是利用致冷剂由液态变为气态时要吸收热量,由气态转变为液态则要放出热量。消防车价格泡沫消防车所具备的特殊性能,决定了这种消防车面临的火场大多数为石油化工等危险性较大的火灾现场。这类火灾具有燃烧速度快、火场情况变化多、爆炸燃烧概率大以及对消防车及战斗人员的威胁大等特点。这一基本热原理进行工作的。在汽车空调装置中,致冷剂由液态转化为气态的过程是在位于乘客车厢的蒸发器中进行的,在此转化过程中,致冷剂从车厢内吸收热量,使车厢内温度降低;致冷剂由气态转化为液态的过程是在冷凝器中进行的.冷凝器通常位于发动机冷却系散热器前,将热量向汽车外部释放。

  制冷剂是空调系统中吸收和释放热量的工作介质,制冷系统对制冷剂的要求非常严格。目前汽车空调中使用的制冷剂几乎是氟利昂12,被命名为F-12或R-12,其分子式为CC2F2(二氟甲基氯化物),具有许多优点:蒸发后可以吸收大量热量。很容易被液化。化学性质稳定,无腐蚀性.不可燃的。没有爆炸性。而且是无毒的。对衣服和食物无害。除了氟利昂12,还有氟利昂22和类似的,但这种制冷很少用于一般空调。

  汽车空调的工作原理

  从蒸发器升)的热制冷剂蒸气被吸入压缩机,在压缩机泵的蒸气进入冷凝器压力上升。

  2)在冷凝器中,冷凝器管道外的空气把致冷剂的热量散发掉,使其变为液体。

  3)冷却液放热后,流经储液干燥器,过滤脱水,静置。

  4)当压缩机被连续地从蒸发器出口的制冷剂蒸气,液体制冷剂在高压下通过干燥器取出,被压在后膨胀阀。

  5)膨帐阀限盘地把致冷剂送进蒸发器的入口。

  6)制冷剂突然进入大容量蒸发器盘管。随着体积变大,压力下降,导致制冷剂蒸发并吸收来自机舱空气的热量。

  7)的热与制冷剂蒸气的量,然后吸入到压缩机中,冷冻循环开始下一个。

  当然,这东西看起来很复杂,其实很简单,只要我们记住枯萎气压制动的最重要的原则,只要这个没问题,基本问题是管道。用排除法是找到了一个很好的问题!

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